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日本丰田、本田在中国畅销，那日本人一般开什么车？
什么叫日本疯狂向中国输出丰田、本田？中国人不是傻子，什么车好，什么车差，中国人自己会选择，不需要别人的疯狂输出，大家心里都有数。
真说疯狂输出大众更符合这个说法，那些年大众一句钣金结实能救人一命的言论让多少国人对德系车趋之若鹜，其实稍微懂点汽车工程学的人都知道汽车安全性没这么简单。不是你摔摔车门子，敲敲机盖子就能得出结论的，现在中国不也引进了碰撞测试了吗，看看美系、德系、日系车什么表现。
所以说日系车非常不注重营销，又何来的疯狂向中国输出？中国最早选择的合资品牌就是丰田，但是丰田过于傲慢，不愿意和中国合作，结果中国才选择了大众，如今大众在全球战略方面都处于劣势，但在中国市场却大获成功。拿豪华品牌来说，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6以下的车型全部都是合资，而丰田的雷克萨斯连一个入门级的ES系列都是纯进口。到底是谁在向我们疯狂输出？很明白了吧？
早在70年代，丰田就把美国底特律给干趴下了，美国人只能靠政策扶持，限制美国本土进口日本车的数量来把通用和福特救活，当时全美有四辆车就有一辆是日本车，丰田没进入中国市场之前就已经是世界第一汽厂商了，世界五百强前五，并且是世界百强企业当中利润最高的企业，因为丰田掌握了太多的专利技术，全世界其他汽车的零部件大部分都要向丰田旗下的零部件厂商交专利费，至今丰田卡罗拉的销量都是世界吉尼斯纪录的保持者，前无古人，后也难有来者。
那么，全世界都开丰田，你说日本人能开什么？
有人说，日本没钱的才开丰田本田，有钱的也照样开BBA，开兰博基尼。这话没错，因为有钱人不在乎汽车的质量，对于有钱人来说，你不要跟我说霸道、陆巡哪点比大G差，差就差在它太便宜。对于有钱人来说，你只要知道大G多少钱，并且我买的起就足够了。至于其他性价比方面根本不是他们所考虑的。
但无论在任何国家，有钱没处花的烧包都是少数，大部分人都是理性消费的过日子的人，不开丰田，本田开什么。
我去过几次日本，别的感悟暂且不说，日本人自己开车挺有意思的。首先，大多数车子都比较小，尺寸小排量小。像国内那些加长L型根本看不到，反倒是方方正正的两厢车居多，国内看不到的丰田、本田、日产两厢车占主导，也有斯巴鲁、三菱等品牌。其次，日本本土和BBA品牌高档车大街上很少见。日本的雷克萨斯、丰田埃尔法、兰德酷路泽基本上见不到，大概都卖到中东、美国、中国大陆了。偶尔遇到一辆奔驰或奥迪驶过，开车的也是大叔或老者。开车是一种交通出行方式，无关于体面，况且狭小的街道也容不下大尺寸车。真想看有钱的日本人，不如看看他家栽了几颗罗汉松，类似我们黄山迎客松。
在日期间参观了爱知县的丰田博物馆，了解丰田从接受\u653f\u5e9c指派造车第一天起，精益求精贯穿生产百年，至今丰田的发动机混动技术专利占领全球市场，迫使中国造车企业另辟蹊径：生产电动车。
如果就事论事，丰田、本田在中国大陆独树一帜是有道理的，车的性价比就是硬道理。消费者买车是理性的，只有赢得了口碑，才能占领汽车市场。
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