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今天给各位分享汉兰达坡事件的知识，其中也会对汉兰达30度坡惨案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、汉兰达的上坡动力不足还容易打... 今天给各位分享汉兰达坡\u4e8b\u4ef6的知识，其中也会对汉兰达30度坡惨案进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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汉兰达的上坡动力不足还容易打滑,为什么还会有人购买?
此外，这车的底盘高，方便不太好的路不会磕到底盘。但同时也会带来重心高的问题。所以，你就不要死命地跑快了，这不是人家的强项。
汉兰达车辆在设计过程中，为了增加空间感，前桥尽量前移，导致爬坡时车辆重心集中在后轮上，导致头轻脚重的现象，前轮抓地能力很差。由于汉兰达是前置两驱车辆，前轮驱动力强，附着力差，车辆容易打滑。
其实不是，那种情况就算把7升V8装到汉兰达上，也一样爬不上去，这本身就与动力没关系，而与前驱车的前轮附着力有关系，先看一张图吧，比较容易说明。
发动机方面动力比较足，有的人会说汉兰达这辆车在上坡的时候可能动力不足，这跟使用方法会有一些联系。当人们没有掌握正确的操作方法，可能会出现动力不足的情况，这辆车的油耗也是偏低的，综合来看是值得购买的。
“下坡不超凯美瑞,上坡莫跟汉兰达”是为什么?
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
这句话是上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。
汉兰达为何有那么多人买?
强大的产品性能，是汉兰达持续热销的关键原因，但消费者的购车心理千奇百怪，购买行为由多方面的因素决定，因此仅有产品性能是不够的。汉兰达能够成为国内中型SUV市场上的领军者，与来自丰田的品牌加成有很大关系。
汉兰达很早就传入中国，这也是汉兰达成名的原因之一。丰田汽车的特点是没有明显的优势，也没有明显的缺陷。没有特色的车各方面都赏心悦目。这样的车正好适合家用，汉兰达就是这样的车型。
其实早期的汉兰达一直以空间大著称，这也是汉兰达的卖点。汉兰达的其他一些竞品车，如冠道、锐界，外观相似，但内部空间相差甚远。
因为汉兰达质量好，实用性强。汉兰达这车可以说是在国内出道即是巅峰，它的销量也是一直遥遥领先的。而在2021年更是达成了销售百万的目标，这绝对是无敌的存在。
发动机方面动力比较足，有的人会说汉兰达这辆车在上坡的时候可能动力不足，这跟使用方\u6cd5\u4f1a有一些联系。当人们没有掌握正确的操作方法，可能会出现动力不足的情况，这辆车的油耗也是偏低的，综合来看是值得购买的。
此外，汉兰达多年来在国内消费者心中树立了质量可靠的形象，但由于油耗等原因，在锐界仍存在一些瑕疵。同时，在保值率方面，汉兰达也因为多年来的良好口碑而更具优势。汉兰达是日系车，懂车的朋友都知道日系车的保值率很高。
为什么说上坡不跟汉兰达,偷车不偷马自达,什么意思?
上坡不跟汉兰达，说的是13款的7L自然吸气发动机的老款两驱汉兰达，两驱车加上前后车身比有差重，轴距长导致后轮着力大，前轮不着力打滑空转上不去坡。如果换成四驱就不会这么尴尬了。
虽然的玩笑话，但是不得不说这句话对于马自达的形容很到位。
所以才有了这个说法，如果偷马自达，一启动可能就被车主知道了。
下面就来说一个，“偷车不偷马自达，上坡不跟汉兰达”是什么梗？听老司机揭秘车圈暗语！先讲“偷车不偷马自达”，这是什么梗呢？简单分析，情况有两种，一是马自达的车子不值钱，拿走也卖不了多少钱。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门\u4e8b\u4ef6。
上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。
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